碳纤维，作为一种轻质高强、耐高温、耐腐蚀且具有较长寿命的高新材料，在航空航天、汽车工业、风电等高端领域占据重要地位。然而，高昂的价格一直是制约其广泛应用的因素之一，6月第一周，大小丝束碳纤维的均价分别为72.5元/千克和95.0元/千克，同比都有所下降，但相比于传统材料，碳纤维仍然不具备价格优势。
当前，国内碳纤维市场供需失衡，2024年全年碳纤维企业的开车率低于50%，再叠加复杂的国际形式，碳纤维产业链正经历着前所未有的考验。但是，危与机总是同时存在的，近年来，随着低空经济快速发展以及机器人技术不断创新，碳纤维的需求有望迎来新增长点。
低空经济领域，在政策扶持和市场驱动的双重刺激下，无人机、电动垂直起降飞机（eVTOL）和城市空中出行（UAM）等快速发展。据Mordor Intelligence数据显示，2024年全球无人机市场规模约为352.8亿美元，预计到2029年将增至676.4亿美元，复合增长率将高达13.9%。中商产业研究院预测，2025年中国eVTOL市场规模将增至57.5亿元，同比增长超50%。
碳纤维因其优异的综合性能已成为低空飞行器制造的首选材料，需求量巨大。如eVTOL中碳纤维复合材料的应用占比可高达70%，涉及承力部件、推进系统、内饰等结构产品，以及电池系统、航空电子设备等方面。MarketsandMarkets预测，2025年全球航空航天碳纤维市场规模将达35亿美元，eVTOL贡献度有望超30%。StratviewResearch数据显示，eVTOL行业对碳纤维复材的需求将从2024年的500吨增至2030年的11750吨，CAGR达到69%。吉林化纤也由此对其产品作了每吨上涨10000元的调整。
为此，吉林化纤、光威复材、中复神鹰等国内碳纤维龙头对这一领域展开积极布局。
吉林化纤是国内少数掌握碳纤维原丝规模化稳定生产的高新技术企业，其原丝国内市场占有率超过90%。目前，吉林化纤已经深度绑定几大头部企业，如小鹏汇天、亿航智能、大疆等企业，构建“飞行汽车+无人机”双轮驱动格局。在无人机应用方面，吉林化纤在该市场占比超50%，并与全球最大的无人机制造商大疆建立联合研发模式，共同探索碳纤维在新型无人机设计中的应用，如高性能物流无人机和农业无人机等。
长期以来，光威集团的碳纤维产品在航空航天领域占据重要地位，为抢抓碳纤维新一轮经济增长点，企业将聚焦低空经济领域。2024年光威复材年报显示，公司凭借其有人/无人机相关复合材料业务的持续上升，实现销售收入1.07亿元，同比增长15.60%。今年年初，光威复材参与配套的RX4E锐翔四座电动飞机获中国民航局型号合格证，成为国内首款商用电动飞机。与此同时，威海高区低空经济产业园的建设将为低空飞行器提供更高性价比碳纤维，全力推动产业链协同发展。
中复神鹰在今年UASE展会上，首次携高性能碳纤维产品及无人机领域创新解决方案亮相，显示出其在低空经济领域的雄心。此次展示，集中表现出中复神鹰的碳纤维在无人机轻量化、结构强度优化、长续航性能提升等领域的技术优势。相应产品已在无人机支架、桨叶等构件及转子等领域应用。
除了低空经济，机器人领域也为碳纤维行业提供了新的增长极。随着自动化和智能制造的普及，工业机器人、自动化仓储机器人以及服务机器人等领域的需求正迅速增长。碳纤维的轻量化高强度特性使其在机器人应用中具有明显优势，尤其是在机器人关节、支架、外骨骼等部件的制造，使用碳纤维可以减轻机器人手臂的重量，同时提高了其灵活性和精确度。
早在2022年9月，特斯拉人形机器人Optimus亮相，其腿部就是采用T700碳纤维，使单腿减重40%，能耗直降18%。在国内，中复神鹰、金发科技、光大同创等企业在机器人用碳纤维产品领域均有布局。
由此可见，低空经济和机器人技术的迅猛发展，为碳纤维行业带来了前所未有的机遇，有望助力碳纤维行业摆脱困境。
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当前，我国正处于从材料大国向材料强国转型的关键时期，风电叶片、航空航天、轨道交通、氢储运等高端装备制造业加速崛起。碳材料，尤其碳纤维，凭借其优异的综合性能在这些领域的需求量快速增长，成为高端装备不可或缺的战略性新材料。
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展品范围
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